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历时11个小时后安全降落在迪拜飞机为什么突然返航？又为什么要绕个大圈子飞迪拜？因为中国西南方向的两个邻国出了一件大事——印度和巴基斯坦（又）打起来了！巴吉斯坦宣布空域管制导致飞机不能按原定航线飞行之前一天的26日清晨印度空军出动12架战机飞越印巴实际控制线

发动机位置改变造成的抬头力矩使飞机容易失速，因此波音采用了机动特性增强系统（MCAS）来进行补救。该系统只在襟翼收上的手动飞行时生效，通过监测安装在驾驶舱左右两侧的迎角传感器等信号自动为安定面配平。简而言之，当数据显示飞机迎角（飞机轴线和气流的夹角）过大，MCAS系统就会指令飞机低头。

而各种争议，无非是对“法定职责”“特定义务”“他人利益”“公共利益”等见义勇为核心概念理解上的不同。对部分概念，界定起来或许不难，但在操作层面，有些规定仍需更明确和细化的制度条文为据。医生在非工作场所救人，该认定见义勇为就得认定。我们常说，不要让好人“流血又流泪”，这里面也包括医护人员。而由此次社会争议来看，构建科学规范的见义勇为全国统一认定制度，建立权威、有效的见义勇为统一荣誉体系，以消弭实务操作中的分歧，显然很有必要。

国盛证券表示，天然气定价机制的理顺是产业链健康成长的必要条件之一。合理的价格机制意味着终端有效消费能得到满足，且上游开发（含进口）、管输、配送等环节供应商获得合理的投资收益，此背景下产业方能正向循环向上。现阶段，我国天然气定价逐步迈入市场化阶段，总体的思路是“放开两头，管住中间”，竞争环节逐步市场化，放开出厂价格、门站价格弹性增大，并鼓励非居民用气通过石油天然气交易平台直接进行协商交易。

米伦伯格13日再次向这两起事故中的遇难家属致哀，并承诺尽一切努力了解事故原因，确保此类事件不再发生。尽管两起事故的调查结果尚未可知，但一款全新的机型半年内出现两次重大致命事故在近代民航历史上实属罕见，也毫无疑问将波音公司这家百年老牌飞机制造商推向了风口浪尖。

看来长城汽大张旗鼓的让利及营销策略在上个月发威了，虽然综合看今年业绩较去年有所回暖，但盈利的持续性已大不如前，尤其是与2016年的高光时刻已经相去甚远，盈利下滑已是不争的事实。去年没有完成管理层目标，今年长城销售任务就从125万下调到116万。但人算不如天算，谁曾料想今年SUV车市表现低迷，哈弗H6连续数月销量在2万多，战绩不复以往。 SUV车型失利，长城只能通过降价、促销和投放新品的形式刺激销量，才得以迎来红十月亮眼的战绩。但是即使憋足劲儿赔本赚吆喝下，长城汽车今年的目标销售进度才达到78.67万，完成年目标估计很难。